十月秋風起，奮戰(zhàn)正當時。

10月28日上午，來自連云港的“銀桂輪”如期向海灣港務駛來。該輪此行的計劃是裝載11500噸液堿。經過周密安排，協同作戰(zhàn)，海灣港務創(chuàng)造了船舶開工用時40分鐘的新紀錄。“創(chuàng)紀錄啦！創(chuàng)紀錄啦！”中控室、碼頭現場，大家不約而同高聲歡呼、擊掌相慶。

伴隨著“銀桂輪”安全靠泊HW1#泊位，海灣港務10月份完成萬噸級以上液堿船作業(yè)6艘次，高效完成船舶靠離作業(yè)30艘次，為企業(yè)“大干四季度”增添濃墨重彩的一筆。

應早盡早 分秒必爭

10月28日早晨剛上班，隨著萬噸級“銀桂輪”到港指令的下達，生產調度孫振宇一開完晨會，便帶領班組骨干來到1號泊位召開船前會：“同事們，這條船作業(yè)時間緊張，雙贏彩票必須要抓好提前量，搶進度，最大限度為整個作業(yè)節(jié)約出時間來。”
當班班長王帥迅速組織落實，明確責任分工，不到1分鐘就將任務分配完畢：“柴偉強去檢查輸料臂和液堿管線閥門狀態(tài)，馬小慶去準備防護服、扳手、變徑等工具，剩下一人跟我去船頭倒纜位置，兩人去船尾倒纜位置列隊迎船，做好靠泊準備。”

上午10：00，“銀桂輪”在拖輪的協助下緩緩駛向HW1#泊位，碼頭操作人員有條不紊地忙碌起來。在生產調度精準定位下，10：10，首纜繩上岸，操作人員快速拖動引纜，熟練地將纜繩系在纜樁上……10：20，“銀桂輪”安全停靠在HW1#泊位。

一場與時間賽跑的開工攻堅戰(zhàn)就此上演。船岸雙方協同配合，搭梯子、穿戴防護服、吊變徑等一系列操作緊張有序進行著。操作骨干牛洪偉熟練地將液堿輸料臂對準了船舶接口，緊接著與王帥配合，快速將12根螺栓固定，輸料臂對接環(huán)節(jié)完成。
“打開氮氣閥門進行試壓，壓力保持在6公斤，試壓結果正常，中控室已具備作業(yè)條件，請聯系海灣化學啟泵裝船。”調度孫振宇下達著生產指令。10：40，當船艙內傳來貨物裝載的轟鳴聲時，這場攻堅戰(zhàn)成功達成預期目標，整個流程僅用時40分鐘。

目前，海灣港務每年液堿裝船量達到100萬噸以上，2025年預計將達到150萬噸。40分鐘，對于海灣港務而言，不僅僅是一次操作效率新紀錄，更是團隊協作、專業(yè)技能水平提升的集中展現。

破解難題 無縫銜接

近日，連續(xù)兩日大風降雨異常天氣，給碼頭裝卸作業(yè)帶來極大的挑戰(zhàn)。海灣港務上下嚴陣以待，廣大職工堅守崗位，抓安全、保生產，確保港口生產平安穩(wěn)定。

10月21日凌晨，海上風力減弱，生產運營部抓住窗口期，快速反應、高效聯動，打響突船疏港大會戰(zhàn)。為保障船舶靠離泊作業(yè)安全有序高效，企業(yè)第一時間將相關情況向海關、海事、邊防、引航站和港調匯報，得到相關單位大力支持。

海事、海關等口岸部門提前辦理相關手續(xù)，及時調整船舶進出港計劃；青島引航站選派業(yè)務精湛的技術人員登輪引領，集中資源力量支持船舶快靠快離；港調提前制定靠離泊計劃，合理調配拖輪待命；企業(yè)生產運營部提前檢查碼頭設備設施，科學制定生產工藝，在確保安全的前提下，最大限度抓銜接、提效率。

在各方共同努力下，10月21日，HW1#、HW2#泊位實現“兩離兩靠”無縫銜接，泊位利用率飽滿。“這四條船順利搶出來，不但破解了船舶壓港難題，同時也為企業(yè)優(yōu)化后續(xù)船舶銜接、追趕時間任務進度創(chuàng)造條件。”海灣港務生產計劃高國皓說道。

截至10月底，海灣港務已優(yōu)質高效完成船舶靠離300余艘次。其中，乙烯接卸44萬噸，液堿裝貨78萬噸，裝卸效率持續(xù)領跑同行業(yè)。值得一提的是，完成萬噸級以上船舶作業(yè)74次，實現船舶“兩離兩靠”27次。企業(yè)還創(chuàng)新生產組織形式，實施同泊位并靠7次，泊位利用率達到92%以上，以自身的硬實力為海灣化學正常生產運營保駕護航。

金秋十月豐收季，大干快上正當時。下一步，海灣港務將繼續(xù)優(yōu)化生產組織模式，狠抓重點環(huán)節(jié)管控，常態(tài)化打好生產組織攻堅戰(zhàn)，向全年“滿堂紅”目標任務全力沖刺。